运城西恩迪大力神蓄电池C&D12-18ALBT阀控式免维护蓄电池

西恩迪大力神蓄电池C&D12-18ALBT阀控式免维护蓄电池

1、快速充电于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机；

2、快速充电电流为蓄电池容量的3／10；

3、快速充电时间不超过2小时。

  四、充电系统故障诊断

1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13.8-14.5V之间，如低于13.8V说明充电系统输出容量不够，高于14.4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；

2、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；

3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。

普通铅酸电池有个大的缺陷即是大电流放电才能差，在需要脉冲大电流放电场合，通常为了到达脉冲放电的技能指标，不得不选用增大构造容量的方法。发动燃油发动机的发动型电池即是这样选择的，每次发动发动机，耗费的容量实际只有构造容量的1%，机动车缺必须储藏90%的构造容量。由于一般电池的质量与车辆的质量相对很小，这种方法就被遍及接受了。但是这样做，在很多场合 是不能选用的。

   后来为了弥补这个缺陷，大力神电池运用多片状组合构造为电容的构造规划供给了条件，经过减薄极板，缩短极板距离，在负极上镀上碳膜这项办法，就可以到达规划需要，在这方面具有很的技能和实践经验。

别的，不一样电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不一样的蓄电池串联使用时，通常会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。